Гелдерланд · Техника и транспорт
Паровые машины Stork, которые снова работают
Станцию строили в 1917–1919 годах по проекту инженерного бюро Van Hasselt en De Koning из Неймегена. Трубу взорвали в 1971 году и сложили заново в 1997-м.
Фото: Rasbak / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 · обработано ИИПаровая насосная станция 1917–1919 годов — единственная уцелевшая из 34 в речной области Гелдерланда. Машины и котлы восстановлены, на паровых выходных их запускают.
Не по Museumkaart Аппелтерн С детьми
Ваш визит
7–12 лет — €2, до 7 лет — бесплатно, с 13 лет — взрослый билет
Вход — по обычному билету
Подойдёт ли вам
Почему сюда идут
Станцию строили в 1917–1919 годах по проекту инженерного бюро Van Hasselt en De Koning из Неймегена. Трубу взорвали в 1971 году и сложили заново в 1997-м.
Станцию в Аппелтерне строили в 1917–1919 годах, в разгар Первой мировой, когда все стройматериалы выдавали по норме. Она откачивала дождевую и грунтовую воду в Маас примерно с 10 000 гектаров земли Мас-эн-Вал, и сельское хозяйство здесь смогло сделать большой шаг вперёд.
Запускали её только при большой воде, когда это мешало крестьянам: день работы требовал людей на весь день и 12–15 тонн угля. В 1967 году станцию остановили в ожидании сноса, но снести так и не смогли.
В 1984 году вконец разрушенную станцию купил фонд Baet en Borgh. Его добровольцы восстановили здания, отстроили трубу и перебрали котёл, паровую машину и насос. Сегодня здесь можно обойти всю станцию внутри и снаружи, а на паровых выходных увидеть машины в работе.
34 — паровых станции было в речной области Гелдерланда, уцелела одна
1918 — год постройки паровых машин Stork
40000 — радиальных кирпичей в новой трубе
А вы знали?
Факты — из архива музея и открытых источников. Легенды помечены: им верят, но документов нет.
У каждого из трёх котлов есть перегреватель: он снова использует дымовые газы и поднимает температуру пара со 180 до 300 градусов. Станция называет это ранним примером нынешнего принципа высокой эффективности.
Фото: Havang(nl) / Wikimedia Commons, CC0Станция названа по дороге, у которой стоит, а дорога — по местности Tuyt за станцией. Вероятно, имя описывает форму воды у станции — «кулёк». Официально она называется Stoomgemaal Appeltern, но прозвище De Tuut со временем его вытеснило.
Станцию запускали как можно реже — только когда вода мешала крестьянам. Один день работы требовал людей на весь день и двенадцать–пятнадцать тысяч килограммов угля.
Перед визитом
Несколько раз в год станцию запускают на полном ходу, а добровольцы показывают, как всё работает. Билет в эти дни — €9,50, детям 7–12 лет — €3, моторный музей включён. Даты — на сайте.
Бесплатного входа по Museumkaart нет: с ней обычный билет дешевле на €1.
Коллекция старых двигателей внутреннего сгорания открыта до конца октября по четвергам с 11 до 16, а ещё на паровых выходных и для групп по договорённости.
Как добраться
Аппелтерн · Гелдерланд
Рядом, в Гелдерланде
Больше 100 старинных домов, ферм и мельниц, перенесённых со всей страны на 44 гектара леса под Арнемом: ремесленники за работой, исторический трамвай и интерактивная выставка «Канон Нидерландов».
Museumkaart
Музей временно закрыт на реорганизацию, но часть его экспозиций можно увидеть в DRU Industriepark — на бывшем чугунолитейном и эмалировочном заводе в Улфте; дата открытия не названа.
Закрыт на реконструкцию
Велосипеды от беговелов и «костотрясов» до высоких велосипедов XIX века на трёх этажах дома на набережной Ваала; среди них — велосипед Вима ван Эста с Тур де Франс.
Не по Museumkaart
Около 50 пожарных машин, среди них Ahrens-Fox 1927 года и Seagrave 1917-го на ходу, ручные и паровая помпы, а в куполе заново переживают смерч 1925 года в Боркюло.
Не по MuseumkaartЧасы и цены сверены с сайтом музея 1 октября 2026. Что-то изменилось — напишите нам.
Все музеи